Penumpang maskapai penerbangan mendapatkan solusi rantai energi

• Apa yang dibutuhkan: Rantai E4/4, rantai E2-zig-zag, chainflex® kabel khusus TPE, kabel khusus 400 Hz
• Persyaratan: tindakan pencegahan keamanan yang tinggi menunda pemasangan, pemasangan harus fleksibel agar sesuai dengan volume pelancong
• Industri Bandara
• Keberhasilan bagi pelanggan: sistem rantai energi yang direvisi sepenuhnya dengan akses yang lebih baik, pemasangan yang fleksibel dan tepat waktu

Hampir sepuluh juta penumpang melewati 18 jembatan keberangkatan penumpang di semua terminal di Bandara Cologne/Bonn setiap tahunnya. Jembatan ini memastikan bahwa perjalanan antara gedung bandara dan pesawat tidak terlalu rumit bagi para penumpang. Setelah mesin dimatikan, jembatan ini juga memasok listrik ke peralatan elektronik di dalam pesawat yang diparkir. Jembatan "merapat" ke pesawat segera setelah pesawat mencapai posisi parkir. Jembatan ini terdiri dari bagian yang tidak bergerak dan bagian yang bergerak atau teleskopik. Kepala jembatan yang dapat digerakkan juga dapat disesuaikan ketinggiannya untuk memungkinkan akses yang tepat ke pintu pesawat. Semua gerakan dilakukan secara hidraulik, sedangkan sistem kontrol dan pensinyalan dilakukan melalui kabel listrik. Seluruh pasokan energi dari delapan jembatan di Terminal 2 yang baru harus dimodernisasi agar dapat memandu semua pergerakan dengan aman dan nyaman serta memastikan fungsionalitas jembatan di tahun-tahun mendatang di Bandara Cologne/Bonn. Pemasangan pasokan energi menimbulkan tantangan khusus dalam kasus seperti ini. Karena bandara merupakan lokasi dengan keamanan tinggi, pemasangan sistem harus direncanakan dengan baik sebelumnya agar dapat diselesaikan tepat waktu. Ini karena tindakan pencegahan keamanan yang rumit di bandara dapat secara signifikan memperlambat proses kerja dan logistik. Perencanaan perakitan juga harus disesuaikan sefleksibel mungkin dengan volume perjalanan bandara, karena tidak ada jembatan yang boleh hilang selama puncak musim liburan di bulan-bulan musim panas, misalnya.

Ketika jembatan naik penumpang pertama kali dipasang pada tahun 1999, rantai energi dari igus® telah digunakan pada saat itu, dan telah berjalan dengan lancar hingga saat ini. Namun demikian, pengaturan empat rantai per sistem pada saat itu masih menyisakan potensi untuk pengoptimalan karena kondisi pemasangan yang sangat sempit di rumah jembatan. Sistem suplai energi yang tersembunyi di bawah kulit luar jembatan juga tidak dapat diakses untuk mengetahui kemungkinan adanya kesalahan atau inspeksi visual.
Oleh karena itu, tugas para insinyur proyek igus® adalah mengoptimalkan pemilihan dan pengaturan rantai elektronik® serta aksesibilitas untuk tujuan pemeliharaan. Rantai energi, penempatan kabel dan substruktur baja jembatan dioptimalkan. Setelah menerima saran dari igus®, pelanggan memutuskan untuk melakukan instalasi di tempat juga.
Sistem rantai energi baru pada jembatan yang dibangun kembali sekarang terdiri dari dua rantai E4/4 terbalik, diputar 90°, yang sekarang memiliki kapasitas yang cukup untuk membagi dan memandu kabel dengan rapi. Rantai E2-zig-zag juga digunakan di bagian ujung jembatan untuk penyesuaian vertikal. Semua rantai energi dilengkapi dengan kabel khusus chainflex® TPE yang tahan angin dan cuaca untuk rantai energi serta kabel khusus 400 Hz yang kini terlindungi dengan baik untuk catu daya dalam pesawat.
Waktu henti selama 25 hingga 30 tahun sekarang diharapkan untuk jembatan naik penumpang.

Setelah bandara memutuskan untuk memodernisasi jembatan oleh igus®, tantangan khusus terletak pada perencanaan instalasi sistem. Hal ini harus disesuaikan sefleksibel mungkin dengan volume perjalanan bandara, karena tidak ada jembatan yang boleh hilang selama musim liburan utama di bulan-bulan musim panas, misalnya. "Di sinilah igus® dan layanan pemasangannya sekali lagi terbukti sebagai mitra yang sangat fleksibel," kata Stäbler, "yang sangat kami syukuri." Bergantung pada volume perjalanan, satu demi satu jembatan dikeluarkan dari layanan dalam waktu singkat dan dikonversi dalam jangka waktu sekitar dua minggu untuk setiap kasus. Konversi total semua jembatan memakan waktu sekitar 1,5 tahun. Selama periode ini, konsultasi dan koordinasi bersama antara teknologi konveyor Bandara Cologne/Bonn dan igus® bekerja dengan sangat baik dan kerja sama semua pihak yang terlibat berhasil diselesaikan.