Pemandu poros bebas perawatan di pintu kereta berkecepatan tinggi

Selesai dibangun pada tahun 2012, kereta berkecepatan tinggi ini menghubungkan Beijing dan Shanghai. Kereta-kereta ini dimaksudkan untuk memenuhi permintaan transportasi yang tinggi pada rute yang sibuk. Kereta-kereta ini, beberapa di antaranya melaju dengan kecepatan lebih dari 350 km per jam, tidak hanya menanggung beban yang berat setiap hari karena kecepatannya yang tinggi. Pintu samping gerbong juga harus bergerak dengan andal selama operasi pembukaan dan penutupan yang tak terhitung jumlahnya di stasiun, namun tetap membutuhkan perawatan sesedikit mungkin. Pintu yang macet atau bahkan rusak akan sangat merugikan pada rute yang dijadwalkan dengan ketat. Oleh karena itu, dua pemandu linier yang bertugas memastikan pergerakan yang mulus di setiap pintu menjadi sangat penting. Namun, ada persyaratan lain dari teknologi linear: Teknologi ini harus bekerja dengan andal, bahkan ketika bergerak dengan cepat, mampu menahan getaran yang kuat, dan memungkinkan pengoperasian yang andal dalam kondisi lingkungan yang berfluktuasi dan suhu serendah -40 ° C.
Desain sebelumnya telah menggunakan bantalan logam dalam pengujian, tetapi bantalan ini terlalu berisik dan tidak selalu memastikan pergerakan yang mulus selama pembukaan dan penutupan. Karena bantalan harus dilumasi secara berkala, pelumasan menyebabkan masalah dengan debu dan kotoran, yang semakin terkumpul di titik-titik bantalan pintu.

Saat ini, pergerakan pintu kereta api menggunakan pemandu poros drylin R. Karena liner pada bantalan biasa linier terbuat dari bahan iglidur yang bebas pelumasan, bantalan ini tidak memerlukan perawatan. Hal ini juga membuatnya kurang sensitif terhadap debu dan kotoran, yang dapat masuk ke titik bantalan saat pintu kereta terbuka. iglidur J dioptimalkan untuk koefisien gesekan dan keausan, yang memperpanjang masa pakai. Dalam pengujian, bantalan biasa linier drylin terbukti memuaskan dalam hal kebisingan dan perilaku suhu serta ketahanan gesekan. Pada bantalan R drylin, sistem pemandu JUM-02 dan JUM-01 digunakan - 5.000 di antaranya dalam 120 kereta. Keduanya terbuat dari iglidur J. 
Pertimbangan penting lainnya adalah bahwa bantalan linier drylin memiliki biaya akuisisi yang rendah: Mereka sebanyak 40% lebih rendah daripada solusi linier dengan elemen gelinding.