Bantalan biasa yang hampir bebas aus untuk akselerasi tinggi pada ejektor produk

• Apa yang dibutuhkan: Bantalan plastik yang terbuat dari iglidur J 
• Persyaratan: Perusahaan otomasi ini mencari komponen dengan pengurangan drastis dari massa non-motorisasi struktural yang bergerak dan untuk teknologi bantalan dan pemandu yang memungkinkan akselerasi hingga kira-kira 250m/s2 (25g).
• Industri: Teknologi pengemasan
• Kesuksesan bagi pelanggan: Uji ketahanan yang dilakukan secara internal menunjukkan bahwa bahkan setelah beberapa juta siklus pengangkatan dan jarak tempuh beberapa ribu kilometer, tidak ada abrasi atau keausan yang signifikan yang dapat dideteksi pada tabung CFK dan bantalan biasa iglidur J.

Dalam mesin pengemasan dan pengisian serta teknologi konveyor, diperlukan pelontar produk yang dapat diandalkan untuk memisahkan dan mengeluarkan produk yang rusak secara individual dari aliran produk pada tingkat keluaran yang sangat tinggi. Di masa lalu, silinder pneumatik digunakan untuk tujuan ini, tetapi ini tidak bekerja dengan baik pada mesin modern berkecepatan tinggi.
Oleh karena itu, Jung Antriebstechnik und Automation GmbH memasok modul motor linier seperti UltraDynamikTM, yang dilengkapi dengan rel pemandu baja standar dan gerbong pemandu tempat berjalannya rantai bola. Sistem ini mencapai kecepatan tertinggi hingga 5 m/s dan akselerasi hingga 150 m/s2 dengan kecepatan siklus sekitar 500 - 1.000 siklus per menit. Mereka digunakan oleh pelanggan dalam operasi berkelanjutan.
Kekuatan puncak dari teknologi motor linier ini telah terus ditingkatkan melalui peningkatan bahan magnetik dengan ukuran motor yang sama. Namun, massa motor yang bergerak tetap hampir sama. Hal ini menghasilkan kapasitas akselerasi yang meningkat secara drastis untuk motor linear baru ini.
Secara teknis, dinamika motor yang tinggi ini tidak dapat dimanfaatkan dengan pemandu konvensional, yang diproduksi menggunakan teknologi bantalan rol dan bahan baja. Alasannya adalah massa bergerak yang relatif besar dari elemen struktur baja yang tidak bergerak dan, di atas segalanya, akselerasi tinggi yang membuat elemen bantalan tidak mungkin 'menggelinding' seperti yang dimaksudkan.
Oleh karena itu, perusahaan otomasi mencari komponen dengan pengurangan drastis pada massa struktural tak bermotor yang bergerak dan untuk teknologi bantalan dan pemandu yang memungkinkan akselerasi hingga sekitar 250m/s2 (25g).

Desain baru aktuator difokuskan pada pengurangan radikal massa yang bergerak. Untuk alasan ini, dua tabung CFK 10mm dipilih sebagai elemen pemandu dan pelat depan yang terbuat dari CFK. Dengan menggunakan bahan-bahan ini, massa bergerak struktural dapat dikurangi dari 263 gram menjadi 45 gram dibandingkan dengan modul motor linear HighDynamic yang dirancang secara konvensional (baja). Hanya dengan mengurangi massa secara radikal, maka nilai akselerasi dapat ditingkatkan.
Berkenaan dengan pemilihan bantalan yang sesuai untuk pemandu tabung CFK, keputusan dibuat untuk memilih bantalan  biasa iglidur J, di mana total empat bantalan dipasang di dua blok penyangga sekrup utama (lihat gambar di bawah).
Dengan komponen-komponen ini, aktuator yang baru dirancang dapat, misalnya, mewujudkan langkah 160mm hanya dalam waktu tempuh 60ms, dikendalikan oleh kurva jalur. Selama proses pergerakan seperti itu, kecepatan 4m/s dan akselerasi 200m/s2 (20g) dapat dicapai, bahkan pada gerakan yang singkat ini. Akselerasi murni atau proses pengereman selesai setelah jarak tempuh hanya 40mm.
Agar dapat membuat pernyataan tentang kesesuaian praktis jangka panjang dari solusi ini, serangkaian uji ketahanan dimulai di Jung Antriebstechnik, di mana aktuator baru diuji dalam kondisi yang sangat nyata. Hal ini menunjukkan bahwa bahkan setelah beberapa juta siklus langkah dan jarak tempuh beberapa ribu kilometer, tidak ada abrasi atau keausan yang signifikan yang dapat dideteksi pada tabung CFK dan bantalan biasa iglidur J. Karena hasil pengujian yang memuaskan, produk ini dipresentasikan kepada publik di MOTEK 2015 setelah pengujian berakhir.