Sendi yang kuat dan plain bearings<br>dalam heavy-duty sepeda e-cargo

Sepeda listrik adalah pasar yang sedang berkembang pesat dan semakin banyak dimasuki oleh perusahaan-perusahaan baru. "Kami hanya dapat bertahan di pasar yang sangat kompetitif ini jika kami terus mengembangkan solusi baru dan inovatif", kata Wolfgang Hindel, Direktur Penjualan e-mobilitas di b&p. Muatan yang tinggi saja tidak cukup. Untuk dapat melakukan pengiriman seefisien mungkin, perusahaan logistik menginginkan sepeda listrik yang dapat bermanuver dan pada saat yang sama sangat andal dan rendah perawatan. "Oleh karena itu, kami telah merancang kendaraan kami agar mudah bermanuver dan dikemudikan serta dapat bertahan sekitar 6.000 kilometer di antara interval servis. Ini adalah angka di atas rata-rata dalam industri kami." Untuk mencapai hal ini, para perancang telah berpikir ke arah yang baru. Banyak komponen yang tidak berasal dari konstruksi sepeda klasik, tetapi dipinjam dari sektor skuter elektrik dan sepeda motor - termasuk rem, roda, dan rantai.
Juga perlu untuk memikirkan kembali bantalan setang dan menemukan alternatif untuk roller klasik atau bantalan biasa yang terbuat dari logam. Hal ini tidak mungkin dilakukan karena beberapa alasan: pertama, selalu ada risiko kegagalan dini akibat beban tepi. Kedua, pemasangannya akan relatif rumit: "Kami harus menggunakan enkapsulasi dan segel tambahan untuk melindungibantalan logam dari korosi akibat angin dan cuaca", kata Vincent Okroy, perancang kendaraan. Dan ketiga, modifikasi dan penyesuaian ulang akan diperlukan untuk mengkompensasi ketidaksejajaran - biaya yang harus dihindari. Pada saat yang sama, b&p selalu berusaha untuk menghemat bobot sebanyak mungkin pada semua komponen.

Dengan komponen dari igus®, beberapa burung dapat dibunuh dengan satu batu. Para insinyur memilih poros berongga aluminium igus® yang dianodisasi keras dan dilapisi sebagai batang kemudi, yang sebenarnya digunakan untuk pemandu linier dalam teknik mesin. Batang kemudi ini dipasang pada bantalan biasa berbentuk bola igubal® dari seri EGLM-30-LC. Hal ini memungkinkan batang kemudi untuk bergerak secara linier dan simultan ke atas dan ke bawah, sehingga memungkinkan anggota silang depan berputar di sekitar rangka. Hal ini memungkinkan, misalnya, roda untuk melaju di trotoar tanpa rangka terpuntir. Penyelarasan yang tepat dari rumah bantalan tidak diperlukan, karena bantalan secara otomatis mengkompensasi ketidaksejajaran dan beban tepi. Ini bekerja dengan andal pada suhu dari -30 ° C hingga +80 ° C dan tahan terhadap kelembaban, sinar UV, dan garam. Tidak memerlukan kapsul atau segel untuk melindunginya dari korosi. Bola bulat yang
terbuat dari bahan iglidur® W300 bekerja tanpa pelumasan sama sekali dengan nilai gesekan terendah. Rumah bantalan, terbuat dari igumid® G-polymer, sangat kuat: dapat menahan beban aksial statis 4.000 N jangka pendek dan beban radial 17.000 N pameran dagang. "Bantalan plastik yang baik dapat menahan apa yang dapat ditahan oleh bantalan baja," kata Okroy. Hal ini tidak hanya dibuktikan dengan pengujian di laboratorium uji igus®. "Bantalannya cukup stabil untuk mengatasi semua situasi mengemudi sehari-hari, bahkan dengan muatan penuh 250 kilogram. Hal ini juga telah dibuktikan dengan pengujian kami, di mana kendaraan menempuh jarak 80.000 km dengan muatan penuh." Yang terakhir, igubal® mencetak skor dengan bobotnya yang rendah, hanya 26 gram. Bantalan biasa bulat logam yang sebanding, termasuk enkapsulasi dan penyegelan, memiliki berat sekitar 120 gram.

b&p juga memanfaatkan keunggulan berat pada kepala putar kopling trailer yang dapat dipasang:bushing iglidur® X dengan kekuatan tekan yang sangat tinggi digunakan di sini.