Bantalan biasa yang tepat di batang kemudi: bahkan di jalur bergelombang tanpa jarak bebas

Salah satu tantangan utama dalam industri otomotif adalah menstabilkan komponen di medan yang tidak rata sedemikian rupa sehingga tidak ada suara BSR (BSR untuk dengungan, derit, dan gemerincing). Perkembangan suara bising pada mobil adalah salah satu masalah yang paling menjengkelkan bagi pelanggan dan membuat produsen peralatan asli mengeluarkan banyak uang melalui klaim jaminan. Derit adalah suara yang disebabkan oleh gesekan antara dua permukaan yang saling bersentuhan, sedangkan suara berderak disebabkan oleh benturan yang diakibatkan oleh hilangnya kontak antar permukaan dalam waktu singkat. Penyebab utama dari suara-suara ini adalah toleransi yang rendah, pasangan material yang tidak cocok, dan kekurangan struktural. 
TATA Motors menghadapi masalah ini dengan struktur pendukung untuk batang kemudinya, yang pada awalnya terdiri dari bantalan bola poliasetal.
Pabrikan mempelajari masalah ini secara menyeluruh dan menyusun daftar persyaratan untuk solusi baru. Misalnya, bantalan tidak boleh memiliki jarak bebas ke arah batang kemudi, tetapi pada saat yang sama menawarkan jarak bebas yang cukup untuk perakitan yang cepat dan mudah. Solusinya harus dapat dengan cepat diintegrasikan ke dalam ruang instalasi yang ada tanpa harus dimodifikasi. Bahan bantalan juga harus menghasilkan gesekan yang sangat kecil dan meredam getaran, tahan aus, dapat melumasi sendiri, dan ramah lingkungan. Daya tahan, ringan, tahan terhadap kotoran, dan bebas dari perawatan juga diperlukan. Terakhir, produk bearing juga harus dapat beroperasi pada suhu kerja -40 hingga 120°C tanpa masalah.

Tuntutan yang tinggi dan terkadang kontradiktif pada solusi bantalan membutuhkan, di atas segalanya, material yang dipikirkan dengan matang. TATA Motors akhirnya menemukan solusi cepat dalam solusi bantalan iglidur  kami, khususnya iglidur JVSM bearings.
Bantalan ini dilengkapi dengan pegas yang memungkinkan pretensi radial dan dengan demikian mengemudi bebas toleransi. Material yang digunakan, iglidur J, juga menawarkan sejumlah keunggulan lain yang diperlukan dalam aplikasi ini.
Awalnya ditujukan untuk aplikasi kopling dan pedal rem, iglidur J digunakan untuk batang kemudi dengan mencoba memasukkannya ke dalam struktur yang ada. Hal ini memungkinkan peningkatan yang sangat besar dalam kinerja BSR, secara signifikan mengurangi suara berdengung, berdecit, dan berderak. Pabrikan mobil memverifikasi kinerja menggunakan prosedur pengujiannya sendiri dan memberikan skor pada solusi baru ini. Sementara skor BSR 800 dicapai dengan solusi lama, skor dengan bantalan iglidur J adalah 8, di mana semakin rendah skornya, semakin baik
kinerjanya. Peningkatan ini memiliki dampak yang sangat positif pada kualitas pengendaraan secara keseluruhan. Selain itu, biaya yang tinggi dapat dihemat karena tidak adanya klaim jaminan untuk sistem kemudi. Pada saat yang sama, hasil ini dicapai dengan desain yang sederhana dan biaya yang minimal. Setelah produsen mobil merasa puas dengan hasil pengujian, mereka mengimplementasikan solusi tersebut dalam proses produksi.