Laporan pengguna - Bantalan biasa polimer dalam sistem terumbu karang kapal pesiar: Tahan air laut, tangguh

Reckmann Yacht Equipment GmbH mengkhususkan diri dalam pengembangan dan produksi sistem terumbu karang yang mengurangi area berlayar dalam angin yang sangat kencang. Perusahaan ini telah membuat nama untuk dirinya sendiri di segmen teratas pelayaran dengan sistem reefing manual, elektrik, dan hidrolik. Perusahaan ini juga mengimplementasikan sistem yang sangat kuat untuk kapal dengan panjang hingga 66 meter, yang dapat mengarangkan layar hingga 90 meter.
Untuk memastikan bahwa sistem terumbu karang bekerja dalam setiap situasi, desain sistem terumbu karang yang cermat menjadi pusat perhatian. Hal ini terutama terlihat jelas pada bagian atas putar, yang berada di ujung atas sistem terumbu karang dan menahan layar. Ketika pelaut mengibarkan layar, bagian dalam dari top swivel harus bergerak secara serempak - sehalus mungkin dan tanpa efek selip. Hal ini memberikan tuntutan yang tinggi pada bantalan dan seluruh desain komponen. Selain itu, air asin dan iklim tropis, yang sangat keras pada komponen, menimbulkan tantangan khusus bagi perancang.
Namun, yang paling penting adalah beban mekanis yang sangat besar yang bekerja pada titik-titik bantalan. Kapal pesiar dan circumnavigator besar yang mengarungi samudra memiliki layar depan dengan luas permukaan 1.000 m2 atau lebih. Untuk mengibarkan area permukaan ini, torsi penggerak hingga 5.500Nm harus diterapkan. Gaya yang tinggi membutuhkan penggerak yang terdiri dari motor hidrolik yang sangat ringkas dengan tekanan operasi 175 bar. Dan perkembangan terkini yang didorong oleh Reckmann ke depan menempatkan tuntutan yang lebih tinggi pada penggerak sistem furling: alih-alih profil biasa di mana layar dipasang, penahan karbon digunakan yang telah dimuat sebelumnya hingga 65 ton. Dalam kondisi ini, penggerak dan putaran atas harus memastikan bahwa layar dapat dikerutkan dan dibentangkan tanpa masalah setiap saat.
Tuntutan yang tinggi pada kapasitas beban dan ketersediaan komponen penggerak berarti bahwa Reckmann mengembangkan dan memproduksi banyak komponen secara internal - bahkan bantalan bola. Bantalan berputar di bawah beban dan harus menyerap gaya aksial dan radial yang sangat tinggi. Awalnya, satu bantalan gelinding masing-masing digunakan untuk menyerap gaya aksial dan radial.

Saat ini, perusahaan mengandalkan kombinasi bantalan gelinding dan bantalan biasa untuk sistem terumbu karang: bantalan rol silinder menyerap gaya aksial. Dukungan radial disediakan oleh dua bantalan plastik, yang dipasang di depan dan di belakang bantalan gelinding.
Reckmann membuat beberapa bantalan rol silinder baja tahan karat itu sendiri karena tidak ada produk standar yang dapat menahan beban dan kondisi lingkungan yang diperlukan. Sebaliknya, bagian katalog tersedia untuk bantalan plastik. Di sini, perusahaan menggunakan bantalan yang terbuat dari bahan iglidur J, yang telah membuktikan dirinya di bawah persyaratan tinggi yang diberikan. 
Bahan ini telah membuktikan dirinya selama bertahun-tahun sebagai spesialis gerak cepat dan lambat dengan koefisien gesekan terbaik di berbagai bidang aplikasi lainnya. Selain itu - dan ini adalah kriteria penting lainnya dalam kasus ini - material ini sangat stabil secara dimensi, bahkan dalam aplikasi basah. Setelah pengujian internal yang ekstensif, Reckmann menemukan hasil yang dikonfirmasi dan menggunakan bantalan biasa dalam sistem furling hidrauliknya. Bantalan tersebut mengatasi dengan sempurna persyaratan mekanis yang tinggi. Pelaut dapat melihat bahwa karakteristik kelancaran yang diinginkan dapat dicapai bahkan dengan pretensi layar yang tinggi dengan menguji operasi darurat mekanis sistem reefing menggunakan pegangan winch standar. Bahkan setelah istirahat yang lebih lama, di mana layar tidak ditambatkan, bantalan berputar dengan sangat mulus di bawah beban penuh.
Reckmann sangat puas dengan hasilnya sehingga material ini juga digunakan dalam pengembangan baru lainnya untuk kapal dengan panjang hingga 100 kaki. Ini adalah sambungan universal dari sistem furling yang penggerak listrik atau hidrauliknya dipasang di bawah dek. Sistem reefing itu sendiri dirakit dengan flensa bola khusus di dek. Reckmann juga menggunakan bantalan biasa polimer dari iglidur pada sumbu pergerakan pemasangan gimbal. Karena tekanan permukaan yang sangat tinggi juga terjadi di sini, bantalan biasa diuji secara ekstensif pada rig uji tarik dengan beban hingga 32 ton saat dipasang. Namun masih ada lagi yang akan datang: beberapa kapal pesiar super yang saat ini sedang dalam tahap desain bahkan lebih besar daripada model top sebelumnya. Oleh karena itu, Reckmann sedang mengerjakan sistem reefing baru yang juga dicirikan oleh penampilannya yang sempurna, pengoperasian yang sederhana, dan sifat yang berjalan mulus meskipun memiliki beban tinggi. Di sini juga, perusahaan bermaksud untuk menggunakan bantalan tahan aus.