Melalui gurun pasir dengan tenaga surya

• Apa yang dibutuhkan: igubal® sambungan clevis yang terbuat dari iglidur® J; bantalan biasa yang terbuat dari iglidur® J, G dan I3 ; robolink® gearbox
• Persyaratan: Bantalan yang tahan aus dan ringan yang bekerja dengan andal dalam jarak jauh di berbagai titik pada mobil matahari
• Industri Otomotif
• Sukses untuk pelanggan: Bantalan biasa atau sambungan clevis kami digunakan dalam mekanisme teleskopik untuk penutup surya, di roda kemudi, di suspensi roda belakang dan di roda kemudi, di engsel kunci penutup dan di tutup mobil surya. Berkat spesifikasi ringan, ketahanan aus, dan peredam getarannya, mereka mengoptimalkan penanganan dan memungkinkan kecepatan 140 km/jam atau lebih.

Dari Darwin ke Adelaide. Setelah melintasi gurun Australia, melewati taman nasional yang menakjubkan, mobil-mobil bertenaga surya ini harus menempuh jarak 3.022 kilometer dalam World Solar Challenge. Mereka hanya memiliki waktu satu minggu untuk melakukannya. Mobil-mobil peserta hanya diperbolehkan melaju dengan tenaga matahari. Tim mahasiswa dari seluruh dunia mengembangkan berbagai konsep kendaraan yang berbeda satu sama lain dalam hal desain aerodinamis, pilihan teknologi sel surya, tinggi dan lebar. Dengan demikian, para siswa menunjukkan keragaman warna-warni teknologi berkelanjutan. Salah satu peserta lomba tahun ini berasal dari Aachen. Tim Sonnenwagen ikut serta dalam kompetisi dua tahunan ini untuk kedua kalinya. Meskipun mereka dapat belajar banyak selama partisipasi pertama mereka, tim 2019 mampu menguasai seluruh rute melalui padang pasir.
Tim Sonnenwagen memilih konsep yang sama sekali berbeda dari tahun 2017, dengan menggunakan sel surya yang terbuat dari galium arsenida, bukan sel silikon standar dengan luas 2,6 meter persegi, bukan 4 meter persegi seperti sebelumnya. Sel-sel baru ini jauh lebih efisien daripada teknologi sebelumnya. Karena peraturan kompetisi, hanya area yang lebih kecil yang dapat dipasang. Inovasi lain dapat dilihat pada bantalannya. Bantalan sangat penting karena mereka menyatukan mobil. Jika sebuah bearing rusak, perbaikannya akan sangat mahal. Selain itu, bantalan yang digunakan harus tahan aus dan ringan. Ini karena semakin ringan kereta matahari, semakin efisien kereta tersebut dapat digerakkan dan semakin cepat dapat menempuh jarak yang lebih jauh. oleh karena itu, bantalan biasa polimer dari igus® tampaknya menjadi solusi yang optimal bagi tim.

Teknologi bantalan biasa kami yang ringan dapat ditemukan di banyak tempat di Sonnenwagen. Sambungan clevis igubal® yang dapat diatur sendiri yang terbuat dari iglidur® J digunakan pada mekanisme teleskopik untuk penutup matahari dan pada roda kemudi. Dan bantalan iglidur ® J  dapat ditemukan di suspensi roda belakang dan di roda kemudi. Bantalan tahan aus memiliki koefisien gesekan yang sangat rendah pada semua poros, terutama pada operasi kering, dan meredam getaran. Keuntungan di atas segalanya untuk rasa kemudi. iglidur® J adalah - seperti semua bahan iglidur® - bebas pelumas dan bebas perawatan, karena pelumas padat tertanam di dalam bantalan. Pada engsel kunci penutup juga terdapat bantalan biasa yang terbuat dari bahan iglidur® G.  Tribo-polimer hemat biaya dan memiliki ketahanan aus yang
tinggi. Gearbox robolink® - yang sebenarnya ditujukan untuk lengan robot yang diartikulasikan - digunakan dengan elemen geser polimer dalam sistem kemudi. Tidak biasa, tetapi efisien dan ringan. Keempat ban dikemudikan dengan menggunakan empat tarikan kabel. Berkat gearbox robolink®, poros fleksibel dan roda tangan, dua ban belakang dapat secara optimal sejajar dengan angin saat mengemudi, sehingga memungkinkan tenaga penggerak tambahan untuk digunakan. Hal ini memungkinkan kecepatan 140 kilometer per jam atau lebih.
Terakhir, bantalan juga digunakan pada tutup mobil tenaga surya. Karena pengemudi harus membuka dan menutup tutup dengan sel surya seberat 25 kilogram sendiri ketika masuk dan keluar dari mobil, maka bantalan yang dicetak sendiri dan lamban yang terbuat dari plastik standar dulunya menjadi masalah. iglidur ® i3  bearing, yang dicirikan oleh koefisien gesekan yang rendah dan tidak peka terhadap debu dan kotoran, sekarang digunakan. Ini berarti hanya perlu beberapa detik untuk masuk dan keluar dari mobil.