Bantalan biasa yang ringan dan bebas perawatan pada sistem kemudi prototipe mobil balap

• Apa yang dibutuhkan: iglidur ® bantalan biasa 
• Persyaratan: Dibutuhkan komponen ringan yang bekerja dengan sangat andal dan bebas perawatan dalam balapan serta ekonomis pada saat yang bersamaan
• Industri: Otomotif, balap
• Keberhasilan bagi pelanggan: iglidur® plain bearing dengan sifat gesekan rendah digunakan di berbagai titik dalam sistem kemudi, yang secara andal menahan gaya di luar sumbu dan tekanan dorong; penggunaan cakram pengatur jarak semakin mengurangi keausan plain bearing

Dalam kompetisi Formula SAE, yang diikuti oleh universitas-universitas di seluruh dunia, solusi teknis balap dibuat untuk bersaing satu sama lain. Formula Seven, sebuah perusahaan kecil yang terdiri dari mantan anggota tim dalam kompetisi ini, mengkomersialkan solusi teknis yang paling sukses dan efektif yang dipresentasikan dalam kompetisi ini.
Salah satu solusi teknis yang muncul dari kompetisi ini adalah perangkat kemudi dengan pinion heliks dan rak roda gigi untuk prototipe mobil balap satu tempat duduk. Sebagai bagian dari Formula SAE, ada beberapa persyaratan yang harus dipenuhi saat membuat komponen tersebut. Pertama, seluruh sistem kemudi harus sangat ringan untuk menjaga berat keseluruhan mobil balap serendah mungkin dan dengan demikian memungkinkan kendaraan menjadi lebih dinamis. Bahan-bahannya harus sangat andal, yaitu harus memungkinkan mobil balap untuk dikendarai dengan aman dan benar dalam jangka panjang, sementara pada saat yang sama terpapar pada tekanan tinggi dalam balapan. Sangatlah penting bahwa sesedikit mungkin pekerjaan perawatan yang diperlukan. Dan akhirnya, solusi ekonomis harus ditemukan, itulah sebabnya konsep ini berfokus pada penggunaan komponen standar.

Spesifikasi pada perangkat kemudi untuk mobil balap dipenuhi oleh bantalan iglidur ® di berbagai titik. Bantalan ini digunakan, misalnya, untuk penyelarasan rak roda gigi yang benar dan memungkinkan pergeseran aksial dengan 
rotasi yang lebih sedikit. Perhatian khusus diberikan pada dimensi dudukan dan pemesinan poros, karena gesekan penguncian yang cukup harus dipastikan untuk mencegah dudukan terlepas. Bushing harus dikalibrasi dengan hati-hati dan diberi perlakuan permukaan untuk menghindari gesekan geser dan mencegah kejang. Pasangan kuning terluar (Gbr. 1) harus menyerap gaya di luar sumbu yang disalurkan oleh garpu yang terhubung ke batang kemudi, sedangkan pasangan biru paling dalam harus menahan tekanan dorong yang dihasilkan antara rak roda gigi dan pinion. Gambar 2 menunjukkan dua semak lebih lanjut di mana pinion ditempatkan: Dalam hal ini, digunakan flens flens (berwarna magenta di sini), yang memungkinkan pinion berputar. Yang juga berguna adalah washer, berwarna hijau di sini, yang digunakan sebagai spacer untuk mencegah keausan pada kedua bush berwarna magenta, yang jika tidak akan bersentuhan dengan ujung-ujung gigi yang tajam.