Bantalan gesekan rendah pada sumbu putar dalam penutupan otomatis bagian atas yang dapat dikonversi

• Apa yang dibutuhkan: iglidur ® bantalan biasa
• Persyaratan: Karena satu-satunya penggerak satu sisi dari mekanisme atas yang dapat dikonversi dan gaya pegas yang rendah pada posisi terbuka, diperlukan bantalan gesekan rendah dari sumbu putar; bantalan juga harus memungkinkan jarak bebas aksial tetap, tetapi ini tidak boleh terlalu besar
• Industri: Industri otomotif
• Sukses untuk pelanggan: Dengan bantalan biasa iglidur®, pelanggan menemukan solusi yang sangat hemat biaya; jarak bebas aksial maksimum dapat dikurangi dari 1,5 mm menjadi 0,5 mm dengan menggunakan bushing bergelang yang dapat dikalibrasi

Kasus aplikasi yang disajikan di sini untuk sistem penyimpanan plastik berkaitan dengan penutupan otomatis untuk bagian atas yang dapat dikonversi (soft top) untuk mengunci haluan depan ke kaca depan kendaraan.
Soft top digerakkan hampir di seluruh rentang putaran dengan menggunakan sistem hidrolik sebelum penutup otomatis, yang digerakkan oleh motor listrik, menutup soft top sepenuhnya. Tuas bantu samping dan hubungan empat batang yang digerakkan pada satu sisi di bagian depan digunakan untuk melakukan hal ini. Linkage empat batang dibuka oleh roller di pelat dasar cowl setelah penggeser melepaskan kuncinya. Gerakan yang diperlukan untuk ini dihasilkan oleh tuas samping dan hidraulik soft top. Sebuah pegas koil mendukung gerakan roda gigi ini.
Untuk memastikan bahwa kait penangkap (kopling dari linkage empat batang) tidak hanya melepaskan rol pelat dasar, tetapi juga benar-benar mencapai posisi ujung konstruktif, bantalan gesekan rendah pada as poros sangat penting karena penggerak satu sisi dan gaya pegas yang rendah pada posisi terbuka.
Bantalan tuas tautan dirancang sebagai bantalan tetap, bantalan tuas kontrol halus sebagai bantalan mengambang. Namun, karena toleransi manufaktur pada bagian cor, jarak bebas aksial pada bantalan tetap dapat mencapai 1,5 mm untuk mencegah kemacetan pada posisi toleransi yang berlawanan. Namun demikian, jarak bebas menyebabkan masalah berikut ini: Jika catch hook menyimpang terlalu jauh dari posisi yang diinginkan, maka tidak akan mengenai titik pencelupan dalam cowl, yang hanya memungkinkan sedikit pergerakan. Kisaran pergerakan yang tersisa dari bantalan mengambang pada tuas kontrol dapat dibatasi sedemikian rupa sehingga penjepitan pada tuas kontrol/kait penangkap atau tuas penggerak/poros kait penangkap dapat dilakukan.

Perusahaan manufaktur EDSCHA Cabrio-Dachsysteme GmbH memiliki solusi yang mungkin untuk mengurangi tingkat penolakan
yang tinggi: Penggantian alat pada bagian cor, perekatan pada bushing kerah tengah selama perakitan di tuas penggerak atau versi bushing kerah yang dapat dikalibrasi di bagian tengah. Tuas penggerak dikalibrasi ke dimensi akhir dengan toleransi ± 0,1 mm ketika bushing kerah dipasang.  
Sementara opsi 1 memerlukan biaya modifikasi yang tinggi untuk alat, untuk alat tambahan untuk menjepit dan untuk menggerinda di atas setiap tuas penggerak, opsi 2 memerlukan langkah kerja tambahan untuk melapisi semak kerah dengan perekat akrilik, yang juga akan berbahaya bagi kesehatan.
Oleh karena itu, keputusan dibuat untuk memilih opsi 3, yang menawarkan keuntungan yang signifikan dalam hal aplikasi:
Meskipun alat untuk bantalan biasa iglidur ® yang baru dapat disediakan dengan biaya yang efektif oleh kami, hanya diperlukan modifikasi sederhana pada alat perakitan untuk bushing bergelang, yang juga menjaga biaya tetap terkendali. Selain itu, efek pegas yang mungkin terjadi antara talang demoulding pada bagian pembawa dan flens bushing yang terbuka (ketebalan dinding pada flens sebagian dikurangi menjadi 0,5 mm) membantu mengurangi jarak bebas maksimum
yang dapat dicapai sebesar 0,1 mm. Jarak bebas aksial maksimum dapat dikurangi dari 1,5 mm menjadi 0,5 mm dengan menggunakan bushing flensa yang dapat dikalibrasi.