Mobil bertenaga surya dengan profil aerofoil karbon yang dapat ditarik

• Apa yang dibutuhkan: dryspin® mur sekrup timbal trapesium dengan spindel yang cocok, iglidur® bantalan biasa dan bantalan bola polimer xiros
• Persyaratan: Berjalan mulus, pelumasan dan bebas perawatan, tidak ada adhesi debu dan kotoran, tahan air, stabilitas getaran aerodinamis dan terkait mengemudi, tidak ada jarak bebas
• Industri: Industri otomotif
• Sukses untuk pelanggan: Energi baterai surya mobil dapat dihemat berkat pencabutan profil aerofoil karbon yang cepat. Bobot komponen igus® yang rendah juga meningkatkan efisiensi secara keseluruhan.

Proyek Innoptus Solar Team adalah membangun mobil tenaga surya setiap dua tahun sekali untuk ikut serta dalam Bridgestone World Solar Challenge di Australia. Karena perubahan peraturan baru-baru ini dan setelah bertahun-tahun pembatasan, aerodinamika aktif sekali lagi diizinkan oleh organisasi. Jadi, dicari cara untuk secara aktif memanfaatkan pengaruh angin pada mobil tenaga surya untuk keuntungannya. Salah satu idenya adalah mengembangkan profil aerofoil karbon yang dapat ditarik yang dapat diperpanjang ke mobil tergantung pada sudut serang angin. Hal ini menghasilkan daya dorong, sehingga lebih sedikit energi yang digunakan secara keseluruhan dan efisiensi dimaksimalkan. Sirip "" harus merupakan sistem yang dapat ditarik, karena hanya berguna ketika angin yang masuk melebihi sudut serang tertentu ke mobil. Untuk mencapai hal ini, sebuah sistem yang digerakkan secara linier dikembangkan dengan spindel dryspin®, batang serat karbon, dan bantalan polos plastik iglidur®.

Karena mobil tenaga surya dapat melaju di semua jenis lingkungan, sistem pemosisian untuk sirip harus tahan terhadap udara kering dan suhu panas serta hujan, pasir, dan debu, yang dapat menembus lapisan-lapisan sistem. Salah satu tantangan untuk sistem ini adalah bahwa sistem ini harus dipasang di mobil tenaga surya yang sudah ada. Hal ini berarti bahwa ada pembatasan pada parameter desain tertentu seperti panjang sistem, sudut pemasangan dan ukuran sirip itu sendiri. Tantangan lainnya adalah beratnya. Karena mobil tenaga surya harus seefisien mungkin dan oleh karena itu seringan mungkin, sistem penggerak linier harus dirancang dengan bobot sesedikit mungkin.

Sekrup utama dryspin® digunakan untuk mendukung gerakan linier sirip. Dengan demikian, sirip digerakkan ke atas dan ke luar dari kendaraan tenaga surya dengan bantuan teknologi sekrup utama dryspin® ketika angin berada di atas sudut serang tertentu terhadap mobil. Berkat teknologi dryspin®, bearing mampu menahan pengaruh eksternal seperti air dan debu selama kompetisi tenaga surya selama 8 hari di Afrika Selatan karena spesifikasinya yang dapat melumasi sendiri. Spindel didukung oleh dua bantalan bola polimer xiros. Komponen ketiga adalah bantalan biasa: Bantalan biasa iglidur® digunakan untuk memungkinkan luncuran yang kencang namun halus di atas batang karbon. Bantalan ini juga tidak memerlukan pelumasan tambahan dan karena itu perawatannya rendah.

Sirip harus bisa memanjang dan memendek dari mobil tenaga surya kapan saja ketika melaju dengan kecepatan hingga 120 km/jam. Ini berarti bahwa sistem pemosisian harus tahan terhadap getaran aerodinamis dan getaran yang berhubungan dengan mengemudi. Kondisi terbaik untuk penggerak sekrup yang digunakan, yang dapat dengan mudah diatasi dengan teknologi dryspin®. Selain itu, penting untuk penyelarasan sirip agar bantalan biasa memiliki jarak bebas sesedikit mungkin, yang berarti bahwa toleransi yang ketat diperlukan untuk bantalan biasa di sekitar tabung karbon. Dan pengurangan bobot juga tidak terlewatkan: Hal ini berarti menggunakan batang karbon, menggiling bahan yang tidak perlu dari rumah bantalan biasa dan menggunakan mur plastik.