Peredam suspensi pada mobil balap otonom

• Apa yang dibutuhkan: dryspin® sekrup utama heliks tinggi pada ulir kiri dan baja tahan karat dengan mur berulir cetakan injeksi yang cocok dengan dryspin®
• Persyaratan: Ruang pemasangan kecil, beban tinggi, efisiensi tinggi, pelumasan 100% dan bebas perawatan, bobot rendah
• Industri Industri otomotif
• Sukses untuk pelanggan: Dengan menggunakan teknologi sekrup utama dryspin® yang bebas pelumasan, High-Octane mampu menghemat biaya sebesar €1.093 dan mengurangi konsumsi pelumas dan oli hidraulik CO2 sebesar 1,1 kg

Sebagai bagian dari program Formula Student, tim ini mengembangkan peredam aktif untuk sasis. Formula Student adalah kompetisi desain mahasiswa internasional di mana tim universitas bersaing satu sama lain dalam berbagai disiplin ilmu, menciptakan dan memproduksi mobil balap mereka sendiri setiap tahun. Sasis memiliki relevansi khusus karena merupakan antarmuka antara kendaraan dan aspal. Penyesuaian yang ditargetkan dari unit pegas/peredam untuk mentransfer daya dari tanah melalui ban ke sasis sangat penting untuk balapan yang sukses. Sistem ini mengubah gerakan linier yang berasal dari gerakan roda vertikal menjadi gerakan putar. Berdasarkan motor listrik BLDC sebagai peredam, dimungkinkan untuk secara aktif memengaruhi karakteristik mengemudi (misalnya perilaku rolling dan pitching) dari mobil balap listrik otonom saat mengemudi. Karena peraturan yang diberikan oleh "Formula Student Germany", panjang pegas ±25mm dari rakitan roda harus dipertahankan. Karena ringan dan aerodinamis adalah dua tujuan penting dari tim, maka perlu juga untuk menemukan solusi yang paling ringan dan sekecil mungkin (1,2 kg termasuk pegas baja per unit) untuk memasangnya di monocoque karbon. Gaya tinggi yang bekerja pada mobil balap dan peredam saat mengemudi juga memainkan peran penting.

Untuk menyelesaikan tugas ini, sekrup utama heliks tinggi dryspin® digunakan dalam kombinasi dengan mur berulir cetakan injeksi. Komponen ini didesain secara khusus untuk ruang pemasangan yang kecil dengan diameter kurang dari 11 mm. Pemilihan pitch yang sesuai sebesar 25 mm juga memainkan peran yang menentukan. Tantangan khusus adalah menghindari kemacetan akibat pitch yang tidak memadai, sementara pada saat yang sama mempertimbangkan rasio transmisi yang diperlukan. Meskipun beban tinggi sekitar 4,2 kN, hal ini tidak menimbulkan masalah bagi penggerak sekrup dryspin®. Efisiensi tinggi dari sekrup dryspin® terbukti menguntungkan karena mengarah pada peningkatan efisiensi redaman dan mengurangi kehilangan energi dalam sistem. Hal ini memungkinkan kontrol yang lebih efisien oleh motor peredam.

Dengan menggunakan solusi ini, sangat mudah untuk mempengaruhi posisi aerodinamis kendaraan, misalnya untuk mengoptimalkan tarikan dan dengan demikian secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar. Yang sangat luar biasa adalah bahwa solusi ini dikembangkan sepenuhnya secara mandiri oleh organisasi mahasiswa. Hal ini menjadikannya sebuah inovasi yang unik di dunia Formula Student.