Taman Tekno BSD
Sektor XI, Blok L1 No. 15
Tangerang Selatan 15314
Tanpanya, terbang akan jauh lebih tidak nyaman: jembatan keberangkatan penumpang (juga disebut gangway atau jembatan penumpang) memungkinkan masuknya pesawat dengan permukaan datar dan terlindung di ribuan bandara di seluruh dunia. Pada hari-hari awal penerbangan, entri jauh lebih mudah. Mesin baling-baling kecil memiliki tangga kecil built-in yang hanya diturunkan. Bahkan saat ini, pesawat yang lebih kecil biasanya menggunakan tangga built-in, karena kemiringan jembatan penumpang akan terlalu curam.
Bagaimana tampilannya tanpa jembatan keberangkatan penumpang? Pesawat komersial modern memiliki ketinggian masuk hingga 4 meter di atas permukaan tanah. Untuk jet raksasa seperti Airbus A380, penumpang harus naik dua tingkat. Itu akan membutuhkan tangga yang sangat tinggi. Dan keluarga dengan anak-anak, lansia, dan penumpang yang lemah akan merasa lebih sulit untuk naik ke pesawat. Belum lagi perlindungan terhadap angin dan cuaca.
Prinsip jembatan naik penumpang sederhana: biasanya, bagian dari sistem berlabuh dengan kuat ke gedung bandara. Bagian lain dipasang secara fleksibel pada bearings agar dapat berlabuh ke berbagai jenis pesawat. Jadi, penting untuk mengimbangi perbedaan ketinggian pintu pesawat serta perbedaan panjang dan lebar pesawat. Untuk tujuan ini, gang biasanya terdiri dari beberapa tabung yang dapat bergerak masuk dan bergerak terpisah dan satu atau lebih unit pengangkat. Jembatan teleskopik ini adalah model jembatan penumpang yang paling fleksibel. Desain yang kurang fleksibel seringkali hanya cocok untuk jenis pesawat tertentu, yang membatasi fleksibilitas operator bandara.
Jembatan penumpang digerakkan dengan motor listrik. Mereka membutuhkan kabel power dan data untuk kontrol. Pergerakan elemen individu tidak terlalu cepat. Meskipun demikian, kabel tersebut harus dilindungi dari kerusakan. Karena mereka biasanya berada di luar gang, mereka harus melawan angin dan cuaca.
Karena waktu henti pesawat semakin pendek dan pendek dan jembatan papan penumpang seharusnya bekerja dengan andal, pergerakan mekanis harus berjalan dengan lancar. Penghentian jembatan keberangkatan penumpang dapat berarti kerugian finansial langsung bagi operator bandara, maskapai penerbangan dan juga bagi penumpang yang ingin terbang dengan nyaman dan aman tepat waktu.
Keandalan produk yang tinggi menunjukkan penggunaan produk igus di jembatan keberangkatan penumpang. Pergerakan kabel di gang dapat dipandu secara aman dengan sistem e-chain kami. Strokes tersebut sebagian besar adalah gerakan horizontal di terowongan teleskop dan vertikal di unit pengangkat. e-chains tahan lama, sehingga masa pakai yang lama dapat diandalkan. Mereka dapat dipasang dengan cara yang menghemat ruang, sehingga tidak ada kabel yang menggantung dan mengganggu tampilan. e-chain dapat digunakan untuk memasok semua energi yang dibutuhkan (kabel power dan kontrol, hidraulik, pneumatik, dll.)
Gerakan berputar untuk sistem e-chain sebagai solusi Reverse Bend Radius
2Gerakan stroke untuk sistem e-chain - Jenis instalasi "zig-zag "
3Gerakan stroke sistem e-chain - Jenis instalasi "Menggantung"
4Gerakan horizontal sistem e-chain - Jenis instalasi: unsupported atau gliding
5Perlindungan kabel di beberapa sumbu untuk sistem e-chain memberikan panduan dan perlindungan dalam aplikasi bergerak tiga dimensi
Untuk memastikan bahwa kabel yang memasok sistem kontrol jembatan jet serta pesawat diarahkan dengan aman untuk masa depan, delapan jembatan penumpang dipasang secara berurutan di airport Cologne/Bonn dan di modernisasi untuk bertahan beberapa dekade berikutnya.
Di sini, e-chain digunakan untuk pemandu kabel di jembatan penumpang yang sliding satu sama lain secara teleskopik. Mereka menggantikan sistem hiasan sebelumnya, yang terbukti tidak dapat diandalkan. Saat dipasang di samping, chain ini juga sangat compact.
